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El arrendamiento se ha convertido en una forma común de adquirir camiones de elevación, especialmente para sitios ocupados de alto volumen por muchas razones. Por un lado, libera a Capex para otros proyectos, como agregar edificios o maquinaria de producción. En segundo lugar, ofrece un marco de tiempo previsto para la transición a equipos más nuevos, en lugar de tratar de exprimir una vida útil completa de las unidades más antiguas que probablemente no son tan productivas como las más nuevas.
[Para los sitios de uso más pesados donde el uso de camiones de elevación es una parte integral del negocio, donde están ejecutando camiones de elevación todo el día para uno o más turnos, [arrendar] es la forma principal de adquirir nuevos equipos e incluso algunos equipos usados ". dice Duane Hardy, presidente de Forklift Systems, un concesionario de camiones de elevación con sede en Nashville.
[El arrendamiento tiene múltiples ventajas, incluida la preservación del presupuesto de capital ", dice Hardy. [Pero otro factor que a las empresas les gusta es que puede tomar una decisión sobre el momento ideal para reemplazar el equipo en función de la aplicación y las horas esperadas que ejecutará Es y encuentre un arreglo de arrendamiento para que coincida, sabiendo que lo reemplazará al final de ese término con una nueva unidad ".
Hardy dice que en sitios de volumen más bajo con horas de tiempo de ejecución relativamente bajas, una compra de capital aún puede tener sentido, pero para las operaciones más ocupadas, el arrendamiento es una forma simplificada de adquirir y presupuesto para una flota de camiones de elevación más nuevos que tienen menos probabilidades de tener inesperado falta del tiempo. [Creemos en él para nuestro propio negocio, para nuestros camiones de servicio ", dice Hardy.
El arrendamiento tiene sus matices, incluso para sitios inclinados hacia él. Un consejo que tiene Hardy es que ayuda a conocer las diferentes aplicaciones y usar patrones para diferentes camiones en su flota, y adaptar los arrendamientos en consecuencia. Por ejemplo, los camiones en la recepción pueden ver un uso muy pesado, y necesitan más horas integradas en el contrato de arrendamiento, mientras que los camiones utilizados para mantenimiento u otros fines pueden ver un uso significativamente más ligero, por lo que un arrendamiento de menor costo con un límite de hora más ajustado podría funcionar bien para estos unidades.
Otra tendencia relacionada con el arrendamiento es la potencia por hora, una disposición de contrato flexible en la que las tarifas pueden flexionarse en función de cuánto se usa realmente un camión. El concepto ha comenzado a captarse en Europa, señala David Jarr, gerente general de desarrollo de concesionarios en Lift Truck OEM Mitsubishi Logisnext Americas.
[En los Estados Unidos, los enfoques de potencia por hora o tipo de pago por uso están evolucionando y obteniendo cierta tracción a medida que ciertos OEM y concesionarios independientes proporcionan ofertas similares a los usuarios específicos ", dice Jarr. [Sin embargo, estos modelos de pago no ha sido tan promovido en los Estados Unidos como lo ha sido por Jungheinrich en Europa ".
Con cualquier arrendamiento o decisión de alquiler, agrega Jarr, los datos ayudan a adaptar los arreglos óptimos. [La evaluación de la flota es imprescindible para cualquier compañía que busque arrendar camiones de elevación ", dice. [Es importante asegurarse de que el tipo correcto de arrendamiento proporcione valor a través de su ciclo de vida esperado. Comprender el rango de camiones de elevación en la flota Usted posee y cómo se usan los camiones puede marcar la diferencia para evitar costos de mantenimiento excesivos, gastos de horas extras o camiones que se obsoleten durante el período de arrendamiento ".
John Winter, director de operaciones de Concentric, que se especializa en proporcionar un poder de recuperación y respaldo para las empresas, señala que la tecnología para apoyar el poder por hora existe, aunque es temprano para el modelo. [Todavía no es una tendencia importante, pero unas pocas compañías selectas están listas para igualar los costos de sus equipos con el rendimiento de ingresos/paletas ", dice Winter.
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